18大铁路局2025年春运旅客发送量排名！

2月22日，为期40天的2025年春运正式收官，全国铁路累计发送旅客5.13亿人次，同比增长6.1%。全国18大铁路局的旅客发送量详细信息出炉，6大铁路局增速超全国平均增速。

从18大铁路局春运旅客发送量数据来看，上海铁路局总量和增速双双超过广铁集团，南昌铁路局位居中部第一，武汉铁路局难进前五强，济南局增速不到全国一半。上海局、广铁集团、成都局、北京局、南昌局等五个铁路局发送旅客突破3000万人次，上海局9900万人次离1亿人次近在咫尺。

各大铁路局春运旅客发送量增长幅度方面：乌鲁木齐局、上海局领跑，武汉局、南昌局增速很不错，广铁集团低于全国平均增速。

十八大铁路局。

18大铁路局旅客发送量详细信息：

一、上海铁路局：

据中国铁路上海局集团统计，春运40天，长三角铁路（沪苏浙和安徽）累计发送旅客近9900万人次，较2024年春运多发送旅客近700万人次，增长近8%，创春运旅客发送量历史新高。

上海铁路局春运旅客发送量增速超全国平均增速近2个点，除了说明长三角经济活力之外，同时也说明长三角的铁路建设的狂飙突进。2024年开通的池黄、宣绩、杭温、沪苏湖四条高铁线路运送旅客超800万人次。

二、广铁集团：

2025年春运，广铁集团累计发送旅客7501.1万人，同比增长4.9％，增速低于全国平均增速。

不过，广铁集团旅客发送量增速不理想与管辖范围内高速公路车流量领跑全国有关，以春节8天为例，广东和湖南高速公路车流量制霸全国。

另外，广铁集团管辖范围内的湖南地区发送旅客2175.6万人次，同比增长6.5％，是超过全国平均增速的，充分说明湖南经济发展一路向好。

三、成都铁路局：

春运期间成都局累计发送旅客超5700万人次，日均发送旅客约142.5万人次，单日最高客流达184.47万人次，三项数据均创历史新高。

成都铁路局旅客发送量经过2024年春运狂飙后，2025年表现稳健，增速一般。

四、北京铁路局：

春运期间，中国铁路北京局累计发送旅客4047.7万人次，较2024年增幅4.8%，增速低于全国平均水平。

五：南昌铁路局：

中国铁路南昌局2025年春运累计发送旅客3444万人次，同比增长7.2%。

其中江西、福建两省分别发送旅客1748万人次、1696万人次，同比分别增长9.7%、5.2%。江西凭借9.7%的高增速反超福建，为铁路局总部所在地赢回了颜面。

六、武汉铁路局：

2025年铁路春运武铁共发送旅客2494.4万人次，日均发送62.36万人次，较去年同期增长7.9％。

武汉铁路局的知名度一直非常高，但是旅客发送量不突出，前有南昌局压制，后有郑州局的不服输。

七、郑州铁路局：

2025年春运。国铁集团郑州局累计发送旅客2364.1万人，日均发送旅客59.1万人，同比2024年春运增长6.9%。

郑州铁路局还是不错，在河南南部被武汉局拿走之后还能有这么大的旅客发送量，不愧是中国户籍人口第一大省。

铁路枢纽城市

八、沈阳铁路局：预计数。

春运期间，国铁沈阳局预计发送旅客2260万人次，日均56.5万人次，同比2024年春运增长3.4%。

九、济南铁路局：

2025年铁路春运，国铁济南局共发送旅客1957.2万人次，同比增长2.7%。

济南局旅客发送量增速这么低迷？居然不到全国平均增速的一半，山东怎么了？

十、西安铁路局：预计数。

中国铁路西安局集团有限公司预计发送旅客1780万人次，同比2024年增长5%。

十一、南宁铁路局：

2025年春运期间，国铁南宁局累计发送旅客1635.3万人次，同比增长2.9%‌‌。这一数据与预计的1700万人次存在一定差距，不到全国增速一半，压力山大，广西经济发展还要努力。

十二、昆明铁路局：

2025年春运以来，国铁昆明局累计发送旅客超1485万人次，同比2024年增加78万人次，增长5.5%，略低于全国平均增速。

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十三、哈尔滨铁路局：预计数。

2025年春运，哈铁预计今年春运发送旅客1172万人次。

十四、兰州铁路局：

2025年铁路春运兰州铁路局累计发送旅客1048万人次，表现平稳。

十五、太原铁路局：预计数。

春运期间，太原铁路预计发送旅客980万人次，同比增长6%。

十六、乌鲁木齐铁路局：

2025年铁路春运，新疆铁路累计发送旅客591.91万人次，同比增幅8%，高于全国平均增速。

十七、呼和浩特铁路局：预计数。

中铁呼和浩特局预计发送旅客439万人次，同比增长5%。‌

十八、西藏铁路局：预计数。

2025年春运期间，西藏铁路局预计发送旅客202.11万人次，同比增长3.29%‌，发送旅客人数也创历史新高‌。

综合来看，华东、华中、湖南和新疆区域几大铁路局铁路旅客发送量增速超全国6.1%的平均增速，某种程度而言或许代表了区域经济发展格局的调整趋势。尤其是长三角的旅客发送量增速持续多年超广东，广东应该有些危机感。湘粤如何联手破局，迎接长三角的挑战到了不得不深入探讨的时候了。