​太行发动机历时30年，推重比提至8.3，已被主力战机使用

太行发动机历时30年，推重比提至8.3，已被主力战机使用

太行发动机是我们目前所出现的发动机当中性能最先进的国产发动机。该发动机的前后历时30年，到了如今总算是成熟。在目前现役的歼16和歼10C战机和部分的歼20五代机上，太行发动机的占比已经开始扩大。

据悉，太行发动机分多个版本，不同版本之间的性能差别也非常大。产量最大的是加力推力13.2~13.5吨的版本，该版本的发动机已列装不少，主要的装机对象是歼11B和部分歼15战机，用于取代过去的俄制AL-31F发动机。

但是，由于AL-31F发动机此前的使用量大，库存多，太行发动机作为新起的发动机，短时间内还无法形成全面的替代关系，但是在一些后来出现的机型当中，太行发动机已经开始扩展装备，时间节点大概是2015年以后。

而推力14.3吨~14.5吨的太行IEP发动机目前则出现在了歼16新机群和部分歼10C战机上，该机的推重比已经提高到了8.3的水平，已经和新版本的F-110发动机相差无几。它的出现，一举解决了我们重型战机没有大推比发动机的不足。

至于航展上曝光的太行TVC发动机，目前最多的说法就是歼10B仅仅只是承担实验任务，部分歼20战机已经小批量的试用了这一国产推力矢量装置。该TVCd具备全向偏转的能力，机动性非常强，但是对于发动机的要求也更高。

据说，为了弥补损失掉的能量，TVC版本的太行发动机进一步的增加了推力，使其最大推力增加到了15吨以上的级别，而推重比也有明显加强。实际上，一款好的核心机能够提供多种改进方案，增推只是附带的因素，真正的价值在于机动性的直接增强，这才是可喜可贺的。